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冲压件一般是通过在材料(如钢板)上冲出所需要的孔和型面得到的，要求孔和型面位置形状大小与图纸一致，误差在通用的或者企业自定的公差之内，表面良好无毛刺、尖角、划痕、擦伤等明显缺陷。孔和型面是冲压件的要素，冲压件的基本结构。
(1)孔
根据车身及冲压件的需求，汽车五金冲压件上的孔可以分为三类：安装孔、定位孔、工艺孔。
安装孔是指在车身上安装底盘、内饰和附件所需的孔，与安装的标准件配套，大小形状根据用途由标准件决定，一般有方孔、圆孔和长孔三种类型，方孔与方形的标准件相配合，如塑料卡扣等，圆孔和长孔与螺栓等标准件配合，内径应该比标准件如螺栓的外径大0.5mm，表面形状成一标准圆形的孔就是圆孔，这种孔的位置要求非常准确，在安装配件时没有调节余量，所以用的比较多的是长孔，由于车身和冲压工艺的需要，长孔的外形被设计成由一个正方形和两个半圆组成，这样会保证安装配件时有一定的调节余量，从而能够使配件准确而方便的安装在车身上。
定位孔是指在车身焊装时用来定位冲压件的孔，由于车身焊装时要求位置非常准确，所以定位孔大多情况下是圆孔，也有极少定位孔因为特殊需要被设计成方形。这种孔冲压时要求大小和位置都非常准确。
工艺孔包括为了方便安装配件时故意留下的缺口、为了在电泳时流出泳液的孔、为了造型和减轻冲压件重量而设计的缺口、为了成型性不得不设计出的缺口等，工艺孔形状各异，大小不一，位置没有非常高的要求，工艺孔一般由目的、造型和冲压工艺决定。
回弹多发生在弯曲件上，是指冲压件成型后，其弯曲角度和弯曲半径产生复原的现象，是材料的内应力分布不均导致变形不均匀引起的。回弹现象跟模具和材料都有关系，一般通过补偿模具回弹量来解决。回弹会对冲压件的精度造成影响，特别是车身上一些大型的冲压件，回弹会导致该件上关键点和关键型面的连锁反应，从而因为精度达不到要求而成为废品。http://www.npbjjs.com