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汽车发电机的冷却方法
汽车发电机按冷却介质的种类可以分为气冷发电机和液冷发电机。一般的气冷汽车用发电机主要是采用空气冷却，而液冷发电机的冷却介质一般为水。
水冷式发电机是利用水来冷却电机线圈，带走定子、转子线圈中多余的热量。水冷式发电机通过在前后端盖开水槽，让水在电机内流动。为了防止水的泄露引发的问题，水冷发电机采用合成树脂来密封定子线圈。水冷式发电机的进水口与出水口则与汽车发动机的冷却系统联通，这样就可以让冷却水在发电机的冷却系统中循环流动，以此来实现对发电机各个零部件的冷却。
水冷式汽车发电机不存在空冷式发电机汽车发电机风扇发出的噪声，因为它采用水来冷却，不用安装风扇，但是水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，水冷发电机要在电机中开水槽，结构加复杂，而且有冷却水泄露的风险。同时由于需要安装冷却水循环系统，导致安装位置受到限制。所以目前在汽车中使用较广泛的依然是以空气为冷却介质的空冷式发电机。
在空冷式汽车发电机的使用中广泛采用径向和轴向两种冷却通风系统。区别径向冷却和轴向冷却的方式是空气相对与发电机转子系统旋转中心线的运动方式。径向冷却系统的的原理是利用汽车发电机转子上的零件产生风压；而如果选择轴向冷却系统，则不会受到转子系统的限制，可以使用大风量的风扇，以此使发电机获得好的冷却效果，缺点就是发电机在轴向上的冷却通风不均匀。汽车发电机一般采用轴向冷却通风系统。
在现实中，纯粹的径向冷却系统和轴向冷却系统是非常少见的，径向冷却系统和轴向冷却系统只是以冷却介质在发电机内所起的主要冷却作用而区分的。目前在汽车发电机中采用的较多是轴向吸入，径向排出。