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汽车大灯散热解决方案,导热硅脂才是关键所在

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-08-05 16:33:38  浏览次数:3
核心提示:通常在散热设计中,焊装大功率LED的电路板被紧紧固定在散热器上,而LED工作时所产生的热量通过传导方式经由电路板被传导至热传导率较好的铝质散热器上,铝制散热器的翼片与空气大面积接触将热
       通常在散热设计中,焊装大功率LED的电路板被紧紧固定在散热器上,而LED工作时所产生的热量通过传导方式经由电路板被传导至热传导率较好的铝质散热器上,铝制散热器的翼片与空气大面积接触将热散发开来。为了有效地减小散热器与电路板之间的热阻,其间填充了导热界面材料。选用的散热器其翼片形状和面积是可以满足LED大灯散热方案的设计。这种散热方式我们称之为被动散热。

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       主动散热常用是液冷、热管、风冷等方式。
       液冷散热使用的液体须在泵的带动下强制循环带走散热器的热量,热管则依靠高导热性能的传热元件在全封闭真空管内的液体蒸发与凝结来传递热量,所以,两者都不适合于车灯内使用。
       风冷散热具有价格较低、安装简单等优点很常用。针对被动散热方式存在的散热器中间区域,温度相对集中的情况,加装风扇强制对流后对缓解散热器温度不均匀有明显效果。

       在大散热面积提高传导效率的话,在LED汽车前大灯近光单元设计中,大功率LED阵列在铝基板上,这种紧密排列的大功率LED热量的高度集中和散热难度可想而知,试验样件的做法是铝基板与散热器紧密贴合固定,在两者之间填充了性价比较高且使用简单的导热硅脂,在整个散热系统中,导热硅脂层其实是散热关键之所在!
TIG导热硅脂产品特性:
0.015℃-in?/W低热阻;
无毒无味;
可靠性佳,耐候性强;
优异的长期稳定性完全填补接触表面。
 
 
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